目前路侧杆建设管理主体分散，难以发 挥规模效应集中资源。从 2015 年左右部分地方政府发布了一系列文件，试点性 地推进路侧杆向“智慧杆”改造。那么接下来我们一起来看看智慧杆的现状与问题和如何理顺智慧灯杆的商业模式。

一、智慧杆的现状与问题

我国智慧城市对路灯、基站、摄像头、环境监测设备、充电桩需求达到上亿级别，都需要路侧杆挂载。但我国基础设施建设管理职权分散，造成了大量道路开挖、重复建设问题，既影响城市美观又造成资金 浪费；另外不同源的数据目前也分散在各个管理部门，难以打通数据孤岛。智慧杆或者综合杆是城市发展到一定水平的必须之路，目前正从一线城市向二线城市发展，高效配置建设资金的同时也能助力我国经济数字化转型。

二、如何理顺智慧灯杆的商业模式

我们通过实地调研，了解到我国沪深广、南 京、成都等城市在地方政府推动下，从 2018 年左右已开启智慧杆的规模试 点建设，政府通过建立专职部门或公司统筹智慧杆的建设运营，打破了管理 部门间的藩篱。部分试点同社会资本形成了合作，尝试通过市场化机制管理 智慧杆。主要试点模式为杆体统一建设管理，挂载物和数据仍分别管理。另 外，沪深等地还发布了智慧杆建设地方标准，并成立了智慧杆推动组织。我 们建议将智慧杆的建设上升至智慧城市新基建的子项目层级，由当地政府 一把手统一管理。建议智慧杆建设打破管理和数据孤岛，服务于城市各管 理机构，优化城市运行。一旦生态理顺，智慧杆对政府而言 ROI 较好，将成 为新基建待发掘的下一个金矿，根据搭载物的品类和数量获得较好的 IRR 回 报率和 EBITDA 水平。

以上就是“智慧杆的现状与问题和如何理顺智慧灯杆的商业模式”的详细内容，如果你还有什么问题的话可以咨询我们。

以上是关于【智慧杆的现状与问题和如何理顺智慧灯杆的商业模式-(http://www.hj-tower.comhttp://www.hj-tower.com/news/hyxw/184.html）】的全部内容。部分文章信息来源于网络，本网站只负责对文章进行整理、排版、编辑，是出于传递 更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性，如本站文章和转稿涉及版权等问题，请作者在及时联系本站，我们会尽快处理。